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螺杆式空氣壓縮機超溫故障原因分析

 一 、润滑系统及油路元件 
潤滑油量不足或油路元件工作異常都會使油溫升高,從而引起超溫故障。 
1. 系统缺油。可检查油气桶油位,在停机泄压后,润滑油处于静态时,油位应比高油位标志H(或max)略高。在设备运行过程中,油位不能低于低油位标志L(或min)。如发现油量不足或观察不到油位时,应立即停车加油。
2. 供油不足。首先检查油过滤器、油细分离器是否堵塞。油细分离器为多层玻璃纤维制成,过滤精度可达0.1wm ,作用是将压缩空气中的油雾过滤下来,防止润滑油流失。环境较差,粉尘较多时,应适当缩短更换周期。实际机型中,上述两部位均设计有压差开关,可通过检测过滤器两端的压差自动判断过滤器是否堵塞,如是,则应及时更换过滤器和分离器。其次检查油量调节器是否正常,必要时可适当加大喷油量。喷油量在设备出厂时已调好,一般情况下不宜改变。 
3. 油停止阀工作不正常。油停止阀一般为两位两通常闭电磁阀,起动时开启,停机时关闭,以避免停机时油气桶内的油继续喷人机头,并从进气口喷出。若该元件失灵,主机会因缺油迅速升温,严重者会造成螺杆总成烧毁。 
4. 热控阀工作失灵。热控阀安装于油冷却器前方,其功能是维持机头排气温度于压力露点以上。其工作原理是刚开机时由于油温较低,热控阀支路开启,主回路关闭,润滑油不经冷却器直接喷入机头;待温度升至67℃以上,热控阀逐渐关闭,油同时从冷却器和支路流过;升高到70℃以上,该阀完全关闭,润滑油则全部经冷却器再进人机头,以最大程度对润滑油进行冷却。如果热控阀出现故障,则润滑油可能不经冷却器直接进人机头,从而油温无法下降,造成超温。其失灵的主要原因,一是阀芯上的大小两个热敏弹簧疲劳后弹性系数改变,不能随
溫度變化而正常動作;二是閥體磨損,閥芯卡死或動作不到位而無法正常關閉。可根據情況修複或更換。
5. 润滑油的品质较差。螺杆机的润滑油一般均有严格要求,不能随意代用,应以设备使用说明书中的要求为准。
 
二 、冷却系统 
螺杆式空壓機的冷卻方式有水冷和風冷式兩種,可按下列步驟檢查。 
1. 首先检查油冷却器工作是否正常。对水冷式机型,可检查其进出口水管的温差,正常情况下应为5-80C,低于5℃可能有结垢或堵塞现象,将会影响冷却器的换热效率,并造成散热不良。可将换热器拆下后进行清洗。
2. 其次检查冷却水人口温度是否过高,水压及流量是否正常,对于风冷式机型则检查环境温度是否过高。冷却水的入口温度一般不应超过35℃,水压在0.15-0.3MPa之间,流量应不小于规定流量的90%。环境温度不应高于28℃。如果达不到上述要求,可通过安装冷却塔、改善室内通风、加大机房空间等办法解决。
 
三、空氣吸程、排程及控制管路元件 
這類元件的動作失准會使壓縮機工作失常,也會引起超溫故障。可按下列步驟檢查。 
1. 检查空气过滤器是否堵塞。图示机型装有压差开关,可依据报警信号检查或更换。
2. 检查压力是否过高。系统压力一般在出厂时都已调定,如确需调整时,应以设备铭牌标定的额定产气压力为准。若调整过高,则由于机器的负荷增加,会引发超温现象。 
3. 检查进气阀工作是否正常。由于管网中用气量有较大波动,进气阀通过容调阀控制其动作,以调节吸气量,并通过电磁阀实现空载或负荷运转,从而达到节能的目的。若上述元件失灵,主机可能无法进行调节而一直处于空载(不吸气)或加载状态。如一直处于加载状态,就可能发生超温现象。另外,管网中用气量总是大于空压机产气能力时也会发生不卸载的现象,这时只能通过增加空压站的产气能力来解决问题。
 
    空气压缩机超温报警是一种常见故障,往往不能引起管理者的重视。其实,故障的发生不仅影响国产亚洲视频中文字幕,还会加剧备件的损耗,缩短设备的寿命。此外还会加速油品劣化,如润滑性能降低、闪点下降等,有时高温还会引起油品的自燃,导致空压机烧毁,甚至发生爆炸事故。因此,应高度重视设备运行中出现的各种问题,适当改善动力站房的工作环境和动能发生设备的工况,以彻底消除安全隐患,保障国产亚洲视频中文字幕用汽要求。 
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